印度海军目前拥有两艘航母。一艘是从俄罗斯购买的“维克拉玛蒂亚”号，原本是苏联的“巴库”号，经过15亿美元的改造后，于2013年交付给印度，排水量为4.5万吨，采用滑跃起飞甲板，最多可以搭载24架米格-29K战机及6架直升机。然而，该航母预计将在2024年进行中期升级，可能要到2025年底才恢复任务。另一艘是印度自主建造的“维克兰特”号，2022年9月正式服役，满载排水量为4万吨，能搭载约30架舰载机，采用滑跃起飞。尽管号称“国产”，但舰上的一些关键技术，如舰用特种钢、燃气轮机、雷达和拦阻索等，仍需从国外采购，甚至在海试时，舰首发生过“磕头”现象，成为军迷的笑谈。目前，这艘航母是印度唯一可以随时出动的战舰，另一艘则仍在进行升级，因此，印度海军实际上只能算拥有1.5艘航母。
至于俄罗斯，虽然“库兹涅佐夫海军元帅号”航母的历史与中国的“辽宁舰”类似，它也于1991年服役，但其维修和使用过程中不断出现问题。2016年，这艘航母前往叙利亚执行任务时，常常伴随黑烟，不得不停港维修。直到2024年5月，俄联合造船集团才宣布完成了80%的维修任务，预计2025年交付使用。但目前还没有关于试航的公开照片。对于俄罗斯来说，连自己的护卫舰都难以顺利建造，十年内恢复航母建造能力几乎不可能。
法国则只有一艘核动力航母——“戴高乐号”，排水量约为4万吨，2001年服役。它是继美国之后，第二艘采用核反应堆的航母。法国计划在2024年宣布启动新一代航母的设计，预计到2031年开工，2038年交付。然而，法国国内对于是否能够按计划完成设计和建造仍持有疑虑，资金和技术是否到位成了关键问题。
英国海军则拥有两艘“伊丽莎白女王级”航母，分别是“伊丽莎白女王号”和“威尔士亲王号”，每艘排水量达6万吨。虽然这两艘航母具备一定的战斗能力，但近年来也出现了问题。2019年，“伊丽莎白女王号”在亚太航行途中发生漏水事件，甚至F-35B战机掉进了海里；2022年，“威尔士亲王号”也出现了右车轴断裂的问题。到2024年11月，英国国防部表示已经完成了航母的维修并重新认证了F-35B，但目前其“有限战备”状态意味着，英国的远洋舰队大多依赖美国和荷兰的舰船支持，年复一年的远征任务也显得力不从心。
意大利海军拥有两艘能够搭载F-35B的舰船，分别是轻型航母“加富尔号”和三万吨级两栖攻击舰“的里雅斯特号”。然而，由于经费限制，这两艘航母每年基本上只执行一次训练任务，大部分时间都在地中海执行一些人道主义任务，如救灾和撤侨等。
泰国的“差克里·纳吕贝特号”则是另一种特殊情况。它于1997年服役，当时是东南亚地区最先进的航母。由于1997年金融危机的影响，舰上的飞机采购计划被大大削减，至今该舰每年仅出海两三次。大多数时间，它停泊在梭桃邑港，充当爱国主义教育基地，舰上还停着一些已经封存的AV-8S战机。
从这八个国家的航母发展情况来看，航母建造和使用的难题不仅仅是技术问题，更多的是与国家的综合实力密切相关。美国在航母发展上已有百年历史，而中国则通过集中资源进行航母建设，取得了快速进展。相比之下，其他六个国家面临着资金、技术和舰艇配套等多重制约。十年后，随着美国“福特”级航母的第二艘“肯尼迪号”服役，以及中国第四、第五艘航母的下水，其他国家的航母发展大概率会停滞在目前的水平，保持“出海拍照”的状态。而真正能够投入大规模作战的航母，恐怕还是中美两国的航母。
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